Dies ist der beste Ladeluftkühler auf dem Markt für Volvo 740 940 Turbo!

Ein von do88 entwickelter Hochleistungsladeluftkühler, der den Originalkühler ersetzen kann und die Performance verbessert, ohne dass dazu das ganze Auto umgebaut werden muss.

Vorteile des do88 Hochleistungsladeluftkühlers (Originalkühler):
- Volumen: 13945 cm3 (8465 cm3), do88 65 % mehr!
- Durchfluss bei 0,15 Bar Druckverlust: 334 CFM (278 CFM), do88 20 % mehr!
- Temperatur nach dem Ladeluftkühler bei gleichen Testbedingungen: 28 °C (49 °C), do88 21 °C niedriger!
- Kann mit kleinen Veränderungen direkt in den angegebenem Automodellen montiert werden!
Das Gummi an den beiden oberen Halterungen muss aufgrund der größeren Breite etwas aufgeschnitten werden.
Die Halterungen für einen Klimakondensator sind am Ladeluftkühler vorhaben, Schraublöcher müssen allerdings noch gebohrt werden (zwei einfache Löcher in der Halterung).

Komplett aus Aluminium gefertigt mit in CAD entwickelten, gegossenen Tanks, die für den Durchfluss optimiert wurden, und einem sorgfältig ausgewähltem Ladeluftkühler (60 mm breit), um den bestmöglichen Kühleffekt mit dem niedrigsten Druckverlust zu erzielen!

Der Originalladeluftkühler wurde für die Leistung des Autos entwickelt. Erhöht man diese Leistung und fordert man das Auto mehr, reicht dies nicht mehr aus. Deswegen bieten unsere Ladeluftkühler schon bei höherem Ladedruck oder Softwareaktualisierungen bessere Performance!
Der Original-LLK hat Tanks aus Kunststoff, die keinem höheren Ladedruck über einen längeren Zeitraum standhalten, deswegen bieten unsere Ladeluftkühler auch mehr Zuverlässigkeit.

Ein gewöhnliches Missverständnis ist, dass man mit einem Ladeluftkühler in dieser Position keinen guten Kühleffekt erreicht und dass ein Ladeluftkühler, der an der Vorderseite montiert wird, (FMIC) besser wäre. Tatsächlich ist der Hochleistungsladeluftkühler von do88 bei weitem besser als die meisten FMIC-Installationen, die aufgrund des Platzmangels eine weitaus kleinere Kühlfläche haben und bei denen häufig die Luftzufuhr durch z. B. Stoßfänger blockiert wird, sodass deren Kühleffekt häufig sogar schlechter ist als die des Originalkühlers.